Kontrabandos balionai iš Baltarusijos - kaip jie veikia.
Baltarusija siunčia bepilotius balionus per Lietuvos sieną vėjo dėka - dažniausiai naktį, su cigarečių, alkoholio ar kitų prekių kroviniais. AirVeto vėjo žemėlapis parodo, kokiais oro srautais balionai keliauja, ir archyvuoja kiekvieną dokumentuotą incidentą.
Naujausi tarpvalstybinių balionų ir orlaivių incidentai.
Visi pranešti įsiveržimai nuo 2025 m. gruodžio - paleidimo koordinatės, to meto vėjo laukas, dreifo trajektorija, nutūpimo vieta. Su šaltinių nuorodomis. Kiekvienas įrašas turi savo puslapį; bet kurią laiko žymą galite atidaryti tiesiogiai žemėlapyje įvykio vietoje.
NATO jets shoot down drone over Balvi - Latvia's second intercept
On 14 August 2026, NATO jets shot down a foreign drone over Latvia's Balvi region after Russian electronic warfare diverted it into NATO airspace - Latvia's second aerial intercept in two months.
Colleferro munitions plant explosion, 13 Aug 2026
An explosion tore through the KNDS Ammo Italy munitions plant near Rome on 13 August 2026; all 24 workers on site evacuated safely before the blast.
Belitsa munitions plant explosion, 10 Aug 2026
An explosion tore through an EMCO ammunition depot near Belitsa, Bulgaria, on 10 August 2026 after a truck fire spread to a warehouse; no casualties, cause still under investigation.Kaip veikia kontrabandos balionai.
Kontrabandos balionai - tai paprasti helio balionai, prie kurių pritvirtinami kroviniai: dažniausiai cigarečių blokai, rečiau alkoholis ar kita kontrabanda. Jie paleidžiami Baltarusijoje, kai vėjo kryptis tinkama - rytų ar pietryčių oro srovė perneša balionus per sieną į Lietuvos teritoriją. Kelionė trunka nuo kelių minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo aukščio ir vėjo greičio.
Balionai dažniausiai kyla iki 500–2000 metrų aukščio - ten, kur vėjas stabiliausias ir radaro aptikimas sudėtingiausias. Žemesniuose sluoksniuose vėjas dažnai kinta dėl reljefo ar pastatų poveikio; aukštesniuose - oro eismo stebėjimas intensyvesnis. Šis aukštis yra optimalus kontrabandai, bet sudėtingas oro erdvės priežiūrai.
Būtent šiame aukščių diapazone AirVeto rodo vėjo lauką - aštuoniuose lygiuose nuo 80 m iki 7 km. Kiekvienas incidentas gali būti rekonstruotas: AirVeto parodo, koks vėjas pūtė tuo metu, kokia kryptimi ir kokiu greičiu balionai galėjo judėti.
Kodėl vėjo duomenys svarbūs.
Vėjo kryptis yra pagrindinis faktorius, lemiantis, kur balionas nusileis. Žurnalistai, tyrėjai ir viešojo saugumo specialistai gali naudoti AirVeto vėjo archyvą tam, kad nustatytų tikėtiną paleidimo vietą arba numatytą tūpimo zoną bet kuriam dokumentuotam incidentui. Tai OSINT priemonė, paremta viešais meteorologiniais duomenimis.
AirVeto vėjo modelis - Open-Meteo / ICON-EU, atnaujinamas kas valandą, apie 11 km skiriamoji geba. Tai nėra tiesioginis matavimas, bet yra artimas realybei pakankamai tam, kad rekonstruotų oro srovių kryptis per bet kurį incidentą. Visas metodologijos aprašymas - /about/methodology.
Dokumentuoti incidentai Lietuvoje.
AirVeto archyve - rekonstrukcijos kiekvieno dokumentuoto balionų incidento, susijusio su Baltarusija ir Lietuva. Kiekviename įraše: tikslus laikas, vieta, vėjo laukas, pirminiai šaltiniai.
- Trakų rajonas - du balionai, 2026 m. gegužės 19 d. - du kontrabandiniai balionai nusileido prieš aušrą prie Seimo narės namų, giliai Vilniaus vakaruose.
- Kauno Šančiai - ~9 000 cigarečių pakelių, 2026 m. gegužės 13 d. - balionas neštas ~130 km iš Hrodna srities, nusileido Kauno gyvenamajame rajone.
- Vilniaus oro uosto uždarymas - 2026 m. balandžio 9 d. - balionai vėjo nešti iki sostinės oro erdvės, oro uostas uždarytas kelioms valandoms.
- Druskininkai - septyni balionai, 2026 m. vasario 6 d. - septyni balionai rasti pietų Lietuvoje, tiesiogiai prie Baltarusijos sienos.
- Vilniaus oro uostas - 2026 m. sausio 28 d. - sausio mėnesio incidentas su balionų aptikimu prie sostinės oro uosto.
Bendra šių incidentų tendencija: balionai paleidžiami Baltarusijoje esant rytų vėjui ir nusileidžia vakarų Lietuvoje arba pasiekia Vilniaus apylinkes. Suvalkų koridoriaus zona - papildoma rizikos sritis dėl geografinės padėties tarp Kaliningrado ir Baltarusijos.
Ko AirVeto neapima.
AirVeto nėra navigacijos ar saugumo sistema. Rodomi vėjo duomenys yra meteorologinio modelio rezultatas, o ne tiesioginis jutiklių matavimas. Balionų aptikimas realiu laiku nepriklauso AirVeto funkcionalumui - tai atsakomybė gynybos ir sienų apsaugos institucijų. AirVeto teikia viešo OSINT kontekstą: koks vėjas pūtė, kokia kryptimi, kokiu greičiu - bet ne tikrus balionų trajektorijų duomenis.
Stebėkite vėjo kryptį realiu laiku.
Vėjo žemėlapis aštuoniuose aukščiuose. Lėktuvai, laivai, satelitai. Kortelės nereikia.